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國內快遞和國際快遞的區別還是很大的，國際快遞從物品承接范圍到包裝到運輸到清關到較后的簽收，與國內快遞都不同。

　　一、可承接物品不同

　　國內快遞只要不是危險品、易燃易爆品，基本上都能承運，而且不同的物品都可以混裝在一個包裹里發出；國際快遞涉及到兩國的海關核檢驗檢疫，限制類物品多，禁運物品也多，且不同的物品分類不能混裝，須分開包裝分開報關。

　　國際快遞禁運物品豐富：涉及品牌侵權、文化侵權、知識侵權、國家重要資料、易燃易爆品、易碎易腐爛物品、違規違禁物品等。

　　國際快遞中，快遞商對外公布的價格基本上都是針對普通貨物；限制類物品需要通過特殊渠道發運（比如轉運出境），所以費用與普通貨物也不一樣。另外限制類貨物還會加收一定額度的附加費，比如帶電手續費、品牌附加費等。

　　二、運輸周期不同

　　國內快遞2-4天就能簽收；國際快遞其實國際航線飛行時間1-2天就能到；需要算上國內清關+排倉和目的國清關+配送的時間，現在基本上可以做到3-5個工作日即可簽收。注意國外節假日清關行和配送商都是休息的，所以都是按工作日計算，不是天數計算。

　　受疫情的影響，特別是海外疫情加速蔓延，對我國國際郵件和快件的運輸造成了極大的影響。一是國際航空運力嚴重不足，我們現在的陸路、鐵路以及海運運輸運力尚未能形成對航空運力不足的有效彌補和替代，這就造成了國際郵件快件在口岸出現了積壓和滯留的現象。二是因為境外端處理能力嚴重不足，受境外生產放緩、物流不暢、企業停工等這些影響的因素，部分國家和地區已經宣布停止收寄國際郵件快件，這也對我國跨境郵件快件的運輸帶來較大的影響。

　　此外，國際郵件快件從收寄、運輸到清關、邊檢，再到境外郵政和快遞物流服務商進行投遞，要經過諸多環節，受疫情的影響，特別是境外國家和地區相關疫情管控措施的影響，難免會帶來國際郵件和快件在整個運輸途中出現了遲滯和丟損、還有信息反饋不暢等現象，這也是大家關心的問題。
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