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許多國際貨運代理公司提供空運代理服務，這是主干運輸代理商的服務。這是整個運輸中成本較高的，但價格高度透明。事實上，競爭力并不強。

　　事實上，大多數貨代都充滿了危機感。干線運輸的競爭力實際上是關系型業務和獲得客戶的能力。當今貨運代理行業的兩個核心競爭力不強。

　　從強大的客戶獲取成本的角度來看，傳統的貨運代理公司主要是銷售。主要目的是讓客戶通過，先賺錢再賺錢。然而，他們發現，他們可以直接找到的生產供應商越來越少，越來越多的客戶在同上海國際貨運代理一條線上，客戶的討價還價能力越來越強，代理商的生存空間也在不斷被壓縮。

　　從關系業務的角度來看，不難發現整個上游能力提供商的信息水平和運營效率發生了深刻的變化。僅僅基于人際關系很難帶來大量訂單。在利潤減少的時候，維持關系的成本不斷增加，因此關系型業務遲早會被淘汰。

　　當貨物交付到指定倉庫時，現場收貨人將在發貨人面前一箱一箱地測量貨物的外包裝，并要求稱重人員簽字確認。由于規模的增加與工廠沒有直接的經濟利益，發貨人通常會簽字。在同一天上海國際快遞公司或第二天，該文件將傳真給外貿公司確認，暫時不會發貨或發給該公司，暫時也不會返還給該公司。因為裝貨時間到了，當貨物到達倉庫時，主動權掌握在貨運代理手中。這使得外貿公司深受其害，非常被動。

　　說實話，只要貨物是用紙盒打包機的，尤其是服裝產品，一旦包裝，它們必須不同于紙箱上標明的長度、寬度和高度。10立方米的貨物總會增加1~2立方米，甚至更多。從表面上看，主人是錯的，但在現場，這不是一回事。當貨物被包裝和包裝時，它們通常在中間高出一件，從1厘米到2厘米不等。就紙箱而言，它是充氣的，但是你不用紙箱來填充容器，而是用幾十或幾百個紙箱來包裝。紙箱由于自身重量而被一個接一個地壓在集裝箱里。

　　下紙箱的凸起部分被上紙箱壓平，堆疊的5或10個紙箱的高度不等于每個被測量紙箱的高度之和。一些貨運代理認為如何處理上述箱子？在實際操作中，當在頂部裝載幾個箱子時，你可以先用腳踩在底部，然后在它反彈之前快速裝載。如果我們不深入現實，親自動手，我們就不會發現這樣的錯誤，外貿公司的合法利益也會受到侵犯。上海聯邦國際快遞公司
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