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　　如何避免滯箱?是進口操作中比較麻煩的問題

　　集裝箱進口貨物，直接提箱到回空堆場掏箱，避免出現滯箱。通過集裝箱方式運輸貨物，可以保持箱內貨物的清潔，不受污染，可以保護貨物的安全，減少破損。并且集裝箱運輸大都為班輪運輸，船期密集，快速可靠。

　　這就使更多的出口商選擇集裝箱運輸貨物。而為了保障集裝箱的流通順暢，避免集裝箱占壓停滯使用，集裝箱的擁有者——船東就給集裝箱的使用者——進口商規定了一個時限。

　　在這個時限內，貨物裝在箱里可以免費。超過這段時間，如果貨物上海國際快遞公司還不從箱中掏出，占用著集裝箱，那么每天就要向船東支付定額的費用，這就是所謂的滯箱費。而這一段可以免費占用集裝箱的時間就是免費期，超過這段免費期，就是滯箱期。

　　在貨物辦理進口通關手續的同時，進口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯系，由堆場下屬的車隊將放行后的貨物直接提到堆場，可以在堆場里面掏箱，然后根據需要可以再將貨物采取鐵路或者汽車運送到最終目的地。這樣在掏出貨物的同時，這個集裝箱就算已經回空了,這樣比用其他車隊去提箱到倉庫掏箱后再返空箱到指定堆上海國際快遞場，至少可節約兩天的時間。

　　在發國際物流時，我們經常會聽到“灰色清關”這個名詞，說到“灰色清關”不由得讓我們聯想到“灰色產業”，毫無疑問，灰色清關并不是一個褒義詞，所以在發國際物流時，若需要灰色清關一定要謹慎，因為它里面隱藏著風險。

　　灰色清關是指在國際貿易中,買方可以與某一清關公司聯系,交納一筆清關費用,自己不需要和海關打任何交道,由清關公司與海關方面辦理相關手續,將貨物直接運至買方指定地點的行為。

　　“灰色清關”的現狀是由于貿易雙方自己處理的復雜程序清國際快遞關和貨物長時間停留在港的高成本，而清關公司可以利用其與當地海關的特殊關系來達到便利通關和低價支付關稅的效果。

　　但是，清關在貨物通過海關后，公司不會向出口商出具正式的報關單和其他材料。由于文件和其他材料很容易被公司篡改，出口商可能不知道買方是誰，產品在哪里裝運。

　　此外，一旦買方所在國家檢查貨物，因為清關程序是非法的，并且沒有正式文件，出口商將被發現問題，且百口莫辯。特別值得注意的是，一些買方將要求出口商將提貨人的信息改為“清關公司”，這可能會進一步混淆貿易事實。
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